說(shuō)到中國(guó)木托盤(pán)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè)，首先了解一下帶動(dòng)木托盤(pán)經(jīng)濟(jì)的物流行業(yè)；中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)可分三個(gè)階段：起始階段（1984-1996年）、初步發(fā)展階段（1997-2002年）和快速發(fā)展階段（2002年以后）。
目前進(jìn)入中國(guó)的著名物流企業(yè)有美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、總統(tǒng)輪船，日本通運(yùn)、日通、郵船、佐川急便，德國(guó)郵政，丹麥馬士基，英國(guó)英運(yùn)，荷蘭天地，韓國(guó)韓進(jìn)，新加坡?；?、港務(wù)集團(tuán)等等，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全球前50名著名跨國(guó)物流企業(yè)大部分已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全中國(guó)200多個(gè)城市，在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)已超過(guò)500個(gè)。
外資企業(yè)不僅局限于木托盤(pán)行業(yè)而是涉及多方面，致力于增加木托盤(pán)制造企業(yè)可以提供的服務(wù)需求來(lái)綜合競(jìng)爭(zhēng)。運(yùn)輸業(yè)是外資投入最多的領(lǐng)域；港口與集裝箱是外資投資增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域；高端物流市場(chǎng)與國(guó)際航空貨郵、快遞是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域；長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)是優(yōu)先進(jìn)入的領(lǐng)域；制造業(yè)是重點(diǎn)爭(zhēng)奪的領(lǐng)域。
在中國(guó)物流業(yè)的以下幾個(gè)方面外資已全部進(jìn)入，它們是：第三方物流、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備制造、貨代、國(guó)際貨郵及快遞、海上運(yùn)輸、物流地產(chǎn)、物流培訓(xùn)、物流咨詢、物流展覽。
從外資進(jìn)入中國(guó)木托盤(pán)領(lǐng)域并跑馬占地的戰(zhàn)略軌跡看，攜資本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并承接傳統(tǒng)客戶以及國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)接優(yōu)勢(shì)，外資進(jìn)入中國(guó)木托盤(pán)的主要地帶仍為沿海經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶，經(jīng)營(yíng)范圍包括保稅物流、IT供應(yīng)鏈管理、外資超市采購(gòu)與配送等物流從業(yè)形態(tài)高端市場(chǎng)。
通過(guò)對(duì)木托盤(pán)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析，競(jìng)爭(zhēng)的主體主要為近年來(lái)迅猛發(fā)展的民營(yíng)木托盤(pán)企業(yè)。外資托盤(pán)企業(yè)的起點(diǎn)即為適應(yīng)現(xiàn)代物流的大規(guī)模出貨需求和規(guī)模效益，并具備為大客戶、跨國(guó)客戶服務(wù)的能力。這對(duì)處于機(jī)制轉(zhuǎn)變期、負(fù)擔(dān)較重的國(guó)有大型托盤(pán)企業(yè)和融資、征地困難的民營(yíng)木托盤(pán)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在利潤(rùn)率突出的高端市場(chǎng)將面臨壓力。
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